華泰汽車曾是中國最早生產(chǎn) SUV 的車企，初期借助現(xiàn)代汽車的特拉卡、圣達(dá)菲打開知名度，但后來因多種原因發(fā)展不佳。

華泰汽車在中國有多個(gè)生產(chǎn)基地，分別在山東榮成、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、天津和江陰。

天津基地從 2019 年 1 月至今沒發(fā)過工資，2018 年下半年就處于“半停產(chǎn)”狀態(tài)，2018 年 10 月開始拖欠工資，出現(xiàn)大面積員工離職，2017 年工人超 1000 名，當(dāng)前要從 200 人裁到 30 人，6 月起還停電停水，保安已撤離。

鄂爾多斯基地從 2018 年 6 月開始，生產(chǎn)車間全部停工，2017 年華泰汽車鄂爾多斯基地整車產(chǎn)量 1.76 萬輛，產(chǎn)值 13.5 億元，遠(yuǎn)未達(dá)到承諾的目標(biāo)，現(xiàn)在只剩不到 100 人。

榮成基地也已停產(chǎn)。

造成這種情況的原因有很多，比如業(yè)務(wù)模式弊端，像“十個(gè)壇子九個(gè)蓋”，項(xiàng)目一旦出問題資金就周轉(zhuǎn)不開。還有近兩年汽車和房地產(chǎn)市場景氣度下滑，華泰自身燃油車與新能源車銷量低迷，經(jīng)營和資金壓力大。另外，華泰沒聚焦主業(yè)，資金沒用于研發(fā)，產(chǎn)品線不豐富，錯(cuò)失中國車市高速增長紅利。

鄂爾多斯基地主要生產(chǎn)路盛 E70 和特拉卡車型，榮成基地主要生產(chǎn) SUV 車型圣達(dá)菲、寶利格及轎車 B11，天津基地主要生產(chǎn)新能源汽車。