空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作原理是什么?

汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作原理是通過各傳感器檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù),由控制單元分析處理后控制執(zhí)行器工作,以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

其組成包括溫度傳感器,像車外氣體溫度傳感器、車內(nèi)氣體溫度傳感器、日照傳感器和蒸發(fā)器溫度傳感器等。

車外溫度傳感器以熱敏電阻制成,溫度變化時(shí)電阻改變,低溫電阻大,高溫電阻小。車內(nèi)溫度傳感器同樣是熱敏電阻材料,負(fù)溫度系數(shù)特性,一般在儀表盤下方。日照傳感器用光二極管或電池制成,裝在儀表盤上方感應(yīng)陽(yáng)光強(qiáng)度。蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在蒸發(fā)器翼片上,也是熱敏電阻,負(fù)溫度系數(shù)特性。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)方面,鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制,空調(diào)系統(tǒng) ECU 根據(jù)多種信號(hào)發(fā)送指令控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。混合空氣閥執(zhí)行器,根據(jù)駕駛員設(shè)定溫度自動(dòng)控制混合空氣閥位置。模擬閥執(zhí)行器通過電機(jī)控制空氣閥位置改變出風(fēng)口??照{(diào)壓縮機(jī)離合器,駕駛員選 A/C 模式時(shí),ECU 使離合器線圈搭鐵結(jié)合,帶盤帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),但車外溫度低、節(jié)氣門全開或發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),ECU 使離合器不起作用。

工作時(shí),比如溫度從 25℃調(diào)到 20℃,可變電阻阻值變化,電橋不平衡,比較器工作,降溫閥開啟,連桿運(yùn)動(dòng),反饋可變電阻阻值上升,車內(nèi)溫度下降到設(shè)定值時(shí)電橋平衡保持溫度。車外溫度下降車內(nèi)也要降,電橋不平衡升溫閥啟動(dòng),車內(nèi)溫度回升平衡。

電腦溫度控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)更先進(jìn),能按需求吹出適宜溫度的風(fēng),調(diào)節(jié)風(fēng)速風(fēng)量,改變壓縮機(jī)狀態(tài),還有自診斷功能。電腦通過計(jì)算比較各傳感器的電阻阻值做出判斷,向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)指令,比如通過伺服電機(jī)調(diào)節(jié)出風(fēng)口風(fēng)門和溫度。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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