雷克薩斯混合動力與其他品牌混合動力的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

外觀上，雷克薩斯 ES 混動風(fēng)格豪華優(yōu)雅，車身線條流暢穩(wěn)重大氣，車窗常有鍍鉻裝飾更顯精致，車尾簡潔協(xié)調(diào)。像豐田凱美瑞混動則更偏時尚運動，前臉設(shè)計大膽有沖擊力，車身側(cè)面肌肉線條明顯更具動感，車尾飽滿有力。

動力方面，雷克薩斯 ES 混動的 ES300h，由 2.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成混動系統(tǒng)，中高速動力儲備足，輸出線性，駕駛平穩(wěn)舒適。豐田凱美瑞混動也是 2.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)搭電動機(jī)，但整體動力參數(shù)稍遜，不過城市堵車時起步輕快。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，雷克薩斯 ES 混動百公里綜合油耗約 5 升，凱美瑞混動第五代智能電混雙擎系統(tǒng)更厲害，最低能到 4.2 升左右。

技術(shù)成熟度和可靠性方面，雷克薩斯 ES 混動在豐田技術(shù)基礎(chǔ)上優(yōu)化升級，關(guān)鍵部件穩(wěn)定，豐田凱美瑞混動作為先驅(qū)，技術(shù)成熟，全球用戶多口碑好。

駕駛質(zhì)感和靜謐性上，雷克薩斯 ES 混動底盤偏舒適，懸掛過濾顛簸好，車內(nèi)噪音控制佳，純電模式安靜。凱美瑞混動座椅舒服，車內(nèi)空間布局合理，但在底盤高級感和靜謐性上稍遜。

對比比亞迪秦，雷克薩斯 ES 混動啟動時電池為電機(jī)供電，起步加速后發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，部分動力被捕獲為電機(jī)供電，全速加速時全力驅(qū)動，減速剎車時充電。比亞迪秦起步可純電，加速時發(fā)動機(jī)和電機(jī)協(xié)同。雷克薩斯 ES 混動系統(tǒng)成熟，比亞迪秦加速和能耗表現(xiàn)不俗。

對比卡羅拉混動，動力機(jī)械層面相同，但雷克薩斯 ES 車體更重，油耗增加，百公里加速慢。實際動力體驗，雷克薩斯 ES 更“靜”，發(fā)動機(jī)聲音極小，NVH 水準(zhǔn)高。

價格和配置上，卡羅拉混動價格低，雷克薩斯 ES 價格高，配置價值差異不大，雷克薩斯 ES 在用料、做工、品牌上更出色。