馬斯克談蔚來裁員背后的深層原因主要是蔚來面臨著一系列嚴峻的經(jīng)營挑戰(zhàn)。

首先，在銷售方面，蔚來今年 10 月交付新車 16,074 輛，遠低于理想的 40,422 臺和小鵬的 20,002 臺，且綜合表現(xiàn)離預(yù)期目標(biāo)有差距。其車型定位高端，市場容量相對較小，還面臨著其他車企高端化產(chǎn)品的競爭擠壓。

其次，在財務(wù)狀況上，蔚來從 2017 年到 2023 年上半年均處于虧損狀態(tài)，2021、2022 和 2023 年上半年分別虧損了 105.7 億、145.6 億和 61.22 億，合計虧損超 300 億。今年二季度營收下滑，毛利潤和凈利潤也大幅下降。

再者，蔚來在研發(fā)方面投入巨大，比如自研芯片、固態(tài)電池等前沿技術(shù)，卻未達到規(guī)模經(jīng)濟效益，無法實現(xiàn)盈利。

此外，蔚來的業(yè)務(wù)布局廣泛，不僅造車，還涉足手機、芯片、自動駕駛技術(shù)以及換電站建設(shè)等，增加了開支和資金壓力。僅換電站建設(shè)，按每座 150 萬-200 萬元的成本計算，今年新增約 700 多座就投入超 10 億元。

總之，這些因素導(dǎo)致蔚來不得不通過裁員來降低成本、提高效率，以應(yīng)對激烈的市場競爭。