導(dǎo)致電動車質(zhì)量差的原因主要有以下幾點。

電池方面，為了環(huán)保，現(xiàn)在的鉛酸電池采取無鎘化設(shè)計，電池性能下降，使用壽命縮短。

電機(jī)上，如今電機(jī)功率越來越大，從以前的 500W 左右發(fā)展到 1000W 甚至更高，加大了對電池和其他配件的損耗，致使壽命降低。

行業(yè)競爭方面，一些中小型企業(yè)為了搶占市場開啟低價策略，為保證利潤降低電動車配置，導(dǎo)致性能下降。

還有企業(yè)過度宣傳，實際騎行里程達(dá)不到宣傳的里程，讓用戶感覺質(zhì)量差。

另外，環(huán)保因素使得鉛酸電池不能添加鎘金屬，影響電池壽命。

使用習(xí)慣上，現(xiàn)在人們對電動車不像以前那么愛護(hù)和保養(yǎng)，也會影響使用壽命。

配置方面，“小”電池、“多”裝置、“大”電機(jī)的不合理配置，損害整車壽命。

部分不合格產(chǎn)品是經(jīng)銷商對車輛違規(guī)改裝導(dǎo)致的，比如解除限速器裝置、充電器與蓄電池不合格、標(biāo)識與警示語不合格等。

還有些是 2024 年 1 月 1 日前生產(chǎn)的，參照舊標(biāo)準(zhǔn)，而 1 月 1 日后執(zhí)行了新的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致抽檢不合格。

總之，電動車質(zhì)量差是多種原因造成的。對于消費者來說，要客觀看待品牌質(zhì)量不合格問題，不能完全否定品牌，大品牌車輛資質(zhì)齊全，有問題能售后處理。買車時既要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，也要符合實際騎行需求。