雙叉臂式獨立懸架對汽車操控性的影響很大。

它最早出現(xiàn)在 20 世紀 30 年代，帕卡德 120 是首款采用此懸架的量產車。

雙叉臂懸架不是來自麥弗遜懸架，它誕生時間更早。

雙叉臂懸架由上下兩個臂組成，能同時吸收側向力，有較強橫向剛度，減少車輛轉彎時側傾?？删_定位前輪參數(shù)，操控更穩(wěn)定。

和麥弗遜懸架比，它多了上搖臂，定位參數(shù)更精確，輪胎接觸面積更大，抓地性能出色。

能使車輪在垂直方向有較大行程，適應各種不平路面，提高通過性和舒適性。

保證車輪與地面最大接觸面積，增加抓地力和制動力，提升安全性和操控性。

能調整車輪外傾角和內傾角，改善轉向性能和穩(wěn)定性，減少輪胎磨損。

結構雖復雜、成本高，但在運動型車輛如法拉利、瑪莎拉蒂等超跑及一級方程式賽車中廣泛應用，能提供更好側傾控制，可調參數(shù)多，適應不同路況和駕駛風格，讓車輛在高速行駛更穩(wěn)定、轉彎更穩(wěn)定，減少輪胎滑動，為駕駛者帶來出色駕駛體驗