蔚來首款轎車的市場預(yù)期較為樂觀。

首先，從性能方面來看，蔚來 ET7 電驅(qū)系統(tǒng)延續(xù)高性能基因，搭載前 180 千瓦永磁電機和后 300 千瓦感應(yīng)電機，最大功率 480 千瓦，峰值扭矩 850 牛米，零到百公里加速 3.9 秒，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.23Cd，配合高效電驅(qū)平臺，能效水平提升。

其次，在電池系統(tǒng)上，已發(fā)布的 ET7 有 70kWh 和 100kWh 電池包版本，NEDC 續(xù)航分別超 500 公里和 700 公里，還發(fā)布了全新 150kWh 固態(tài)電池包，單體能量密度可達 360Wh/kg，ET7 搭載后續(xù)航超 1000 公里。

再者，智能化方面，ET7 搭載 Innovusion 激光雷達、英偉達 Orin 芯片，首次發(fā)布 NAD，基于 NIO Aquila 超感系統(tǒng)、NIO ADAM 超算平臺設(shè)計，可逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、加電等場景下的點到點自動駕駛。感知層配備 33 個傳感器，計算層超算平臺 ADAM 配備四顆英偉達 NVIDIA Drive Orin 芯片，算力高達 1016TOPS。軟件層蔚來已建立全棧自動駕駛技術(shù)能力。

綜合來看，ET7 相比同級別高端燃油車具備一定競爭力，有望進一步刺激高端電動汽車市場。

不過，純電動家轎市場競爭激烈，Model 3、小鵬 P7 以及比亞迪漢 EV 均會帶來壓力。而且蔚來定價遵循“高門檻”調(diào)性，售價至少在 30 萬元左右，能否抵擋住 Model 3 的價格攻勢，與小鵬 P7、漢 EV 的市場影響力抗衡存在不確定性。

此外，蔚來在技術(shù)創(chuàng)新、三電工程等方面表現(xiàn)出色，若能解決好價格與配置平衡等問題，未來市場表現(xiàn)值得期待。