魏牌瑪奇朵 DHT 的操控性能非常出色。

它采用智能 DHT 技術(shù)，1.5T+兩擋 DHT 動(dòng)力組成，動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速僅需 7.2 秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，遠(yuǎn)超很多燃油車型。

其搭載多擋位混合動(dòng)力專用變速箱，可實(shí)現(xiàn) EV 模式、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等多重工作模式，即使虧電狀態(tài)下，油耗也很低，官方宣稱虧電油耗僅 4.4L/100km。

在加速測(cè)試中，運(yùn)動(dòng)模式下關(guān)閉 ESP 能激活彈射起步模式，首次加速測(cè)試就做出 8.95 秒的破百成績(jī)。經(jīng)過特殊操作，充滿電池電量后再次彈射起步，用時(shí) 8.75 秒，平均加速度 0.29g。雖比官方破百數(shù)據(jù) 8.5 秒稍慢 0.25 秒，但仍展現(xiàn)出不俗的動(dòng)力輸出極值。時(shí)速破百后，兩檔變速器完成換擋，車速達(dá)到 120 公里每小時(shí)儀表會(huì)有安全提示。

在制動(dòng)測(cè)試中，瑪奇朵采用前后單活塞制動(dòng)卡鉗配前通風(fēng)后實(shí)心制動(dòng)盤和錦湖輪胎，全力制動(dòng)時(shí)會(huì)有車身晃動(dòng)，雙閃會(huì)高頻閃爍警示后車，最短制動(dòng)距離 39.99 米，平均減速度 0.98g，5 次制動(dòng)成績(jī)穩(wěn)定，抗熱衰退性不錯(cuò)。

麋鹿測(cè)試中，瑪奇朵采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架，整體設(shè)定偏舒適，避障時(shí)車身有側(cè)傾，輪胎抓地力有限，但 ESP 介入不突兀，轉(zhuǎn)向直接，最終成績(jī) 71.66 公里每小時(shí)。

在駕駛感受方面，城市路況中低速行駛更接近電動(dòng)車，堵車蠕行用電驅(qū)動(dòng)，靜謐平順，車速稍快發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作與電機(jī)配合默契，加速踏板跟腳，城市快速路超車不拖泥帶水，高速再加速能力也令人滿意，優(yōu)于其他品牌 HEV 車型。

瑪奇朵還能選擇能量回收力度和單踏板模式，制動(dòng)不賊且力度釋放線性，方向盤輕便，懸架柔軟有質(zhì)感，駕駛輔助功能出色，車道居中保持功能可應(yīng)對(duì)大曲率道路，AEB 能識(shí)別前車、自行車和行人，還有智慧閃躲等特色功能。

總的來說，魏牌瑪奇朵 DHT 從加速、制動(dòng)、操控和日常駕駛等各方面的表現(xiàn)都沒有讓人失望，具備相當(dāng)高的開發(fā)成熟度。