一汽豐田新卡羅拉的操控性能很好。

動(dòng)力方面，其 1.2T 燃油版得益于小慣量渦輪設(shè)計(jì)與缸內(nèi)燃油直噴，發(fā)動(dòng)機(jī)在 1500 - 4000rpm 區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出峰值扭矩，匹配 10 速 S - CVT 變速箱，擴(kuò)大鎖止范圍，起步迅速，換擋響應(yīng)快且平順。

制動(dòng)性上，全系前后均配備盤(pán)式剎車，制動(dòng)力強(qiáng)且線性，標(biāo)配 ACA 彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，保障安全。

懸架方面，全系配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架，優(yōu)于同級(jí)半獨(dú)立懸架。車身重心降低，如 Hybrid 車型因電池位置更低，重心進(jìn)一步降低，減少側(cè)傾，提升操控和穩(wěn)定性。

四輪獨(dú)立懸掛設(shè)定，前懸掛采用麥佛遜結(jié)構(gòu)，彈簧、避震阻尼重新設(shè)計(jì)，后懸掛為 TNGA 獨(dú)有的雙 A 臂結(jié)構(gòu)，彈簧和阻尼系數(shù)增加，提升輪胎貼地性和循跡性，減少側(cè)傾，增加穩(wěn)定性和操控性，后懸掛部件連接處加入減震墊，避震器設(shè)計(jì)具前傾角，減少路面垂直低頻震動(dòng)，提升乘坐舒適性。

車身剛性強(qiáng)化，總焊點(diǎn)增加，導(dǎo)入一體式側(cè)面加強(qiáng)板與車尾結(jié)構(gòu)，底盤(pán)采用鋁合金支架，避震器上座支架至防火墻采用封閉式結(jié)構(gòu)，座艙部分多處結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，車體抗扭曲剛性較前代車型加強(qiáng) 60%。

TNGA 底盤(pán)導(dǎo)入鋁合金拉桿，提升底盤(pán)強(qiáng)度，減少?gòu)澲袀?cè)傾、提升直線穩(wěn)定性。底盤(pán)高度平整化設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻，提升油耗和高速行駛穩(wěn)定性。

全車系配置的 ACA 主動(dòng)過(guò)彎輔助系統(tǒng)，改善轉(zhuǎn)向不足，提升指向性和操控極限。方向盤(pán)靈活精準(zhǔn)，指向性好，油門(mén)和剎車配合完美，剎車力道適中，行程不長(zhǎng)，應(yīng)對(duì)擁堵路面急剎車不慌亂，油門(mén)踩下反饋強(qiáng)烈，推頭感明顯。車道保持輔助系統(tǒng)能小幅度糾正偏離車道，主動(dòng)剎車能緊急預(yù)警和剎車，自適應(yīng)巡航長(zhǎng)途好用。