長安福特被罰不是個例，汽車行業(yè)反壟斷呈常態(tài)。

長安福特從 2013 年開始，在重慶通過制定《價格表》、簽訂《價格自律協(xié)議》以及限定下游經銷商在車展期間最低價格和網絡最低報價等方式，限定下游經銷商整車最低轉售價格，形成縱向壟斷，被罰款 1.628 億元。

其實在汽車行業(yè)，這種通過類似方法穩(wěn)定市場價格的情況很普遍。像一汽-大眾的奧迪、東風日產、奔馳、上汽通用等多個品牌都曾因壟斷被處罰。

汽車廠家對 4S 店的價格控制已成為行業(yè)內的通用做法，甚至是潛規(guī)則，比如在 4S 店買車強制店內上牌和買保險。

長安福特被罰，是因為其做法比較出格。在當前汽車市場總體趨冷，產銷壓力增大的情況下，市場拓展、品牌維護、產品推廣價格管理等對汽車廠商提出更高要求，自身能力和實力不足就可能重蹈縱向壟斷覆轍。

汽車行業(yè)對國民經濟、消費者利益有重要影響，一直是反壟斷執(zhí)法重點。對于已被處罰的企業(yè)，消費者若認為自身購買的產品和服務在處罰決定范圍內，可向法院起訴、向企業(yè)索賠。企業(yè)應加強自律，依法合規(guī)經營，可通過合理規(guī)劃調整業(yè)務模式和管理方法解決合規(guī)問題，也可尋求專業(yè)人士幫助。未來，隨著相關法律法規(guī)完善和監(jiān)管加強，汽車行業(yè)反壟斷將常態(tài)化，競爭環(huán)境會凈化，消費者將獲益。