2010 款?lèi)倓?dòng)的操控性能還是不錯(cuò)的。

它的后懸架采用扭力桿式半獨(dú)立懸架，前懸架是麥弗遜式懸架系統(tǒng)，這種組合在保證舒適的同時(shí)，提升了車(chē)輛承載性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

在經(jīng)過(guò)持續(xù)顛簸路段時(shí)，懸架軟硬適中，車(chē)內(nèi)乘員較舒適。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架能提供充足支撐。

A 柱傾斜幅度減小，前風(fēng)擋面積增大，視野好，方向盤(pán)輕且指向明確，駕駛信心足。

不過(guò)，這款車(chē)的懸掛設(shè)定偏向舒適性，過(guò)減速帶時(shí)能明顯感覺(jué)到，尤其是車(chē)身側(cè)著過(guò)較高減速帶，后輪逐一軋過(guò)時(shí)，車(chē)尾會(huì)有左右牽動(dòng)和擺動(dòng)。

而且，它的換擋桿和手剎拉桿設(shè)計(jì)較普通，5 速手動(dòng)變速桿倒檔位置與 1 檔相同，掛倒檔需提起拉手，很多人不太適應(yīng)。但換擋桿和手剎拉桿握感上佳，位置合理，使用順手。

扶手箱位置設(shè)計(jì)有點(diǎn)高，換擋時(shí)胳膊易碰到。

總的來(lái)說(shuō)，2010 款?lèi)倓?dòng)操控性能有優(yōu)點(diǎn)也有不足，但優(yōu)點(diǎn)相對(duì)更突出。