未來 7 座 SUV 銷量有可能會(huì)持續(xù)上升。

首先，國(guó)家二胎、三胎政策的實(shí)施，使家庭規(guī)模擴(kuò)大，對(duì)大空間車型的需求增加。像豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等車型，因空間優(yōu)勢(shì)受到部分消費(fèi)者青睞。

大眾途昂憑借魁梧車身、標(biāo)配 7 座、大眾品牌光環(huán)等，上市后銷量迅速上漲，雖后期有養(yǎng)護(hù)成本高、油耗高、停車不便等問題，但仍有穩(wěn)定銷量。

別克昂科旗雖產(chǎn)品力不輸途昂，但因第三排空間緊張、市區(qū)油耗高、品牌影響力不足等，銷量相對(duì)弱勢(shì)。漢蘭達(dá)則憑借多樣選擇、可靠品質(zhì)、低油耗等優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期保持較好銷量。

從乘聯(lián)會(huì) 5 月 SUV 銷量排行看，入榜的多為 5 座版本，價(jià)格相當(dāng)?shù)?7 座車型未入榜。但隨著整車廠對(duì) 7 座 SUV 投放力度加大，未來兩年銷量復(fù)合增速有望達(dá) 30%。

自主品牌也在通過 7 座 SUV 向上突破，如長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等。此外，7 座 SUV 細(xì)分市場(chǎng)格局逐漸成型，30 - 40 萬左右的車型因性價(jià)比高受普通消費(fèi)者歡迎，70 萬左右的豪華車型滿足高端消費(fèi)者需求。未來豪華品牌 SUV 換代車型也將七座作為研發(fā)重點(diǎn)，消費(fèi)群體日益年輕化。

不過，三胎政策對(duì) 7 座車市場(chǎng)，尤其是 MPV 市場(chǎng)的帶動(dòng)作用有限。但總體而言，7 座 SUV 市場(chǎng)仍有較大潛力。