問
velite5 的駕駛操控感怎么樣
別克 Velite 5 的駕駛操控感很棒。
啟動車輛很安靜,掛 D 擋上路,電動機大扭矩輸出帶來推背感,中高速反復加速動力依然充沛,且靠電力驅動。
進入 L 擋能量回收系統(tǒng)介入幅度更顯著。市區(qū)走走停停,電機頻繁啟動但車輛無抖動。
高速路開啟運動模式,油門靈敏,動力輸出直接,高速超車并線輕松,急加速時無電機高轉速噪音。
鎖定模式下,電池保持電量,車輛以汽油發(fā)動機驅動,動力切換平順無頓挫,動力輸出也沒太大改變。它有 4 種駕駛模式可按需切換。
發(fā)動機專為增程式設計,功率和扭矩比普通同級發(fā)動機低,但能減掉傳遞至電機的損耗,油耗效率好。其綜合油耗根據(jù)不同工況計算,實測鎖定模式下百公里油耗約 3.2L,日常使用即便不充電油耗也能接受。
總之,別克 Velite 5 比燃油車動力更強、更平順、更經(jīng)濟,駕駛操控感出色。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
2013 蒙迪歐的操控感受還是很不錯的。
其底盤調(diào)校偏向舒適,但高速行駛時能提供穩(wěn)定支撐。
轉向系統(tǒng)精準,路感回饋豐富,每一次轉彎都很享受,在多變道路條件下也能保持良好車身平衡,給駕駛者充足信心。
比如 2.0L GTDi200 豪華型,2
Aion 3.0 與同級別車型相比優(yōu)勢明顯。
首先,在動力性能方面,Aion 3.0 電驅技術理論上支持最高 300km/h 的極速,單電機后驅形式 0~100km/h 加速可壓縮到最快 4.9 秒,四驅多電機版能實現(xiàn) 1.9 秒破百,相比
7 座家用旅行車的內(nèi)飾配置重點關注這些方面。
首先是座椅,像豐田考斯特 7 座旅居版房車,配備了埃爾法款航空座椅,能電動調(diào)節(jié),有加熱、通風、腳托等功能,還帶原裝小桌板。寶馬 2 系旅行車的座椅也很舒適,主副駕駛位電動 6 向調(diào)節(jié)帶腿托、主
最新交通違章查詢方式有這些:
一是通過交通分局大隊終端查詢。您可以直接前往各市、區(qū)、縣交通分局大隊辦公大廳,利用觸摸查詢終端進行查詢。
二是利用汽車違法行為網(wǎng)站查詢。登錄各市公安局公安交通管理局對外服務網(wǎng)站,找到車輛違章查詢欄目,輸入車
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