奔馳 GLC 混動(dòng)的動(dòng)力性能相比燃油版的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，動(dòng)力更強(qiáng)勁?；靹?dòng)系統(tǒng)由 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 150 千瓦，總功率超過 200 千瓦，相比現(xiàn)款燃油車型動(dòng)力提升明顯。

其次，四驅(qū)系統(tǒng)有望成為標(biāo)配，在復(fù)雜路況下行駛穩(wěn)定性和通過性更好。

再者，油耗更低。新車電池組容量大，CLTC 工況純電續(xù)航超 100 公里，混動(dòng)模式下百公里平均虧電油耗有望在 5 升上下，大幅降低用車成本。

此外，奔馳 GLC 混動(dòng)的零百加速成績大約為 6 秒級，雖然國產(chǎn)后因軸距加長車重增加，零百加速成績可能略遜于燃油車高功率版，但仍大幅優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)功率版燃油車型。

純電續(xù)航方面，在國內(nèi) WLTC 工況下，大概率能維持在 130 公里左右的水平。

總之，奔馳 GLC 混動(dòng)在動(dòng)力和油耗方面的表現(xiàn)都優(yōu)于燃油版。