奔馳腰斬式降價(jià)可能會(huì)引發(fā)其他豪車(chē)品牌跟進(jìn)。

奔馳多款車(chē)型出現(xiàn)大幅降價(jià)，像奔馳 C200L、EQB 等，降價(jià)幅度有的接近 40%甚至更高。

奔馳降價(jià)背后原因不少，在中國(guó)市場(chǎng)熱度逐年降溫，銷(xiāo)量下滑，2024 年一季度銷(xiāo)量同比下滑 12%。質(zhì)量問(wèn)題也影響其形象，比如召回大量車(chē)輛。

而且 BBA 們面臨國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)崛起的沖擊，新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，搶占了市場(chǎng)份額。國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在配置上更符合國(guó)內(nèi)用戶(hù)偏好，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和使用成本等方面有優(yōu)勢(shì)。

奔馳布局新能源不算晚，但 EQ 品牌因產(chǎn)品力不足等沒(méi)被認(rèn)可。現(xiàn)在奔馳為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、緩解庫(kù)存壓力、吸引年輕消費(fèi)群體而降價(jià)。

然而，豪華品牌平民化有好處也有弊端，可能損害品牌高端形象。其他豪車(chē)品牌也面臨類(lèi)似困境，像寶馬、奧迪銷(xiāo)量也不佳。

所以，奔馳腰斬式降價(jià)很可能引發(fā)其他豪車(chē)品牌跟進(jìn)，因?yàn)榇蠹叶枷胪ㄟ^(guò)降價(jià)來(lái)刺激銷(xiāo)量，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但豪車(chē)品牌也要注意平衡銷(xiāo)量和品牌調(diào)性，不能只靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，要在產(chǎn)品實(shí)力、品質(zhì)、營(yíng)銷(xiāo)等方面下功夫。