標(biāo)致 308 兩廂的操控性挺好的。

它的方向盤(pán)尺寸小巧，3/9 點(diǎn)位置粗壯，手感充實(shí)，轉(zhuǎn)向動(dòng)作順手且易于操作。

底盤(pán)標(biāo)配前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，法系車(chē)出眾的調(diào)校功底賦予了這個(gè)底盤(pán)好玩的特性。在山道上，它展示出介于前驅(qū)車(chē)與后驅(qū)車(chē)之間的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，不易出現(xiàn)推頭，尾部也不會(huì)過(guò)于靈敏，高速過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)得較晚，能以更高速度攻彎，車(chē)尾隨動(dòng)順暢，指向性快速，底盤(pán)極限很高，操控感易于把控。

日常駕駛時(shí)，能過(guò)濾掉道路上的顛簸，后懸掛比前懸掛更軟，行程更長(zhǎng)，過(guò)坡時(shí)避震桶的壓縮以及彈簧的回彈舒緩，能控制多余震動(dòng)。

1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)性能出眾，工作態(tài)度積極，轉(zhuǎn)速攀升快。與 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信 6 速手自一體變速箱，設(shè)有多種工作模式，但全系沒(méi)有換擋撥片。

在 D 擋模式下，動(dòng)力輸出綿柔，變速箱積極換擋以節(jié)省油耗，日常轉(zhuǎn)速保持在 1500rpm 上下，不太輕易降檔，油門(mén)響應(yīng)不靈敏，呈現(xiàn)很家用的駕駛風(fēng)格。轉(zhuǎn)速突破 2000rpm 后，發(fā)動(dòng)機(jī)潛能被激發(fā)，動(dòng)力從溫和變得充沛，S 模式下轉(zhuǎn)速能保持在最佳發(fā)力區(qū)，動(dòng)力隨叫隨到，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)聲音好聽(tīng)。此外，標(biāo)致 308 整車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的共振屏蔽徹底，坐在車(chē)內(nèi)很難察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)顫動(dòng)。