大眾柴油門(mén)罰單引發(fā)了行業(yè)的巨大震動(dòng)。

大眾因柴油門(mén)事件，向美國(guó)消費(fèi)者賠償了 96 億美元，86%的消費(fèi)者選擇退車(chē)賠款。

在德國(guó)，大眾旗下奧迪前任首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德及其他三人因欺詐指控面臨審判。德國(guó)檢方起訴了大眾汽車(chē)集團(tuán)多位高管。

美國(guó)第九巡回上訴法院裁定大眾不可逃避來(lái)自佛羅里達(dá)州和猶他州兩個(gè)縣的潛在經(jīng)濟(jì)處罰，大眾面臨巨大責(zé)任威脅。

大眾在各國(guó)都收到了巨額罰單，如韓國(guó)、意大利、加拿大、德國(guó)、印度、法國(guó)等。

除了政府罰款，還有無(wú)數(shù)車(chē)主的民事索賠和美國(guó)證券交易委員會(huì)的民事訴訟。

這不僅讓大眾損失慘重，還影響了高管，如奧迪前 CEO 施泰德被逮捕和起訴。

大眾因“排放門(mén)”事件損失約 2450 億人民幣，預(yù)計(jì)損失將持續(xù)至 2021 年。

不過(guò)，大眾集團(tuán) 2019 財(cái)年銷(xiāo)售收入仍增長(zhǎng)，銷(xiāo)量也略高于豐田汽車(chē)，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)巨大。

大眾汽車(chē)集團(tuán)將支付 1.93 億英鎊向英國(guó)車(chē)主庭外和解。

總之，大眾柴油門(mén)事件引發(fā)了行業(yè)深度震動(dòng)，造成巨大損失，未來(lái)大眾需努力重建信任，推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。