工信部綜合油耗能在一定程度上反映車輛的節(jié)能性能。

買車時，它有參考作用，一般實際油耗在標識油耗基礎上加 1 - 2 個油，不過這只是參考，因為駕駛習慣、路況等不同，同一款車油耗也不同，個人駕駛習慣對油耗影響大。

工信部綜合油耗測試采用歐洲循環(huán)駕駛法，市區(qū)占 30%，市郊占 70%，用間接測量法，將整車放實驗臺模擬車速和負荷，按工況運轉測排放，用碳平衡法測油耗。一個完整測試循環(huán) 1180 秒，由市區(qū)和郊區(qū)工況組成。

雖然測量時盡量模擬常見環(huán)境，但實際駕駛更復雜，所以實際油耗通常比測試值高。

不過，由于測試方法一致，用它對比幾款車的油耗高低還是靠譜的。

工信部綜合油耗和雙積分政策有關，車企要完成國家要求的平均燃油消耗量指標，所以車企希望工信部油耗低。

對于插電式混動車型，工信部油耗計算會因電能行駛里程均攤而偏低，實際油耗要高些。

總的來說，工信部綜合油耗雖不代表實際油耗，但在相同標準下能橫向參考，大致判斷車是否省油。