廣汽菲亞特銷量的增長面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先是產(chǎn)品質(zhì)量問題，如Jeep品牌的自由光和指南者被曝發(fā)動機燒機油，且應(yīng)對遲緩，影響品牌口碑，導(dǎo)致用戶失望，觸發(fā)經(jīng)銷商退網(wǎng)。

其次是銷售網(wǎng)絡(luò)問題，為完成銷量目標(biāo)，廣汽菲克加大經(jīng)銷商庫存壓力，庫存系數(shù)過高，經(jīng)營風(fēng)險大，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商虧損甚至退網(wǎng)，且國產(chǎn)車不掙錢，進口車掙錢的情況明顯，成本競爭能力不足。

再者是管理問題，產(chǎn)銷分立導(dǎo)致面對問題推諉扯皮，效率損耗，決策緩慢，克萊斯勒多次重組，管理和企業(yè)文化缺乏連續(xù)性，跨國文化融合不夠，本土化不夠，產(chǎn)品定位與消費者需求精準(zhǔn)匹配度低，品牌定位搖擺，品牌吸引力下降。

另外，市場競爭激烈，SUV市場負增長，大眾等品牌推出競品，質(zhì)量危機和經(jīng)銷商問題成了壓垮廣汽菲克的稻草。

還有，PSA集團與FCA集團合并后的戰(zhàn)略不確定性，廣汽菲克在其中的地位和資源支持不明，產(chǎn)品、品牌、渠道和股東間的伙伴關(guān)系面臨調(diào)整。

最后，廣汽菲克的電動化計劃面臨挑戰(zhàn)，需研發(fā)與品牌定位相符的電動化解決方案，且在自動駕駛技術(shù)級別上稍顯滯后。

總之，廣汽菲亞特要實現(xiàn)銷量增長，需解決以上諸多難題，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化銷售網(wǎng)絡(luò)，加強管理，精準(zhǔn)定位，應(yīng)對市場競爭和戰(zhàn)略調(diào)整，推動電動化發(fā)展。