華晨寶馬新 3 系的操控性能好不好？答案是好。

首先，車身尺寸與車重方面，盡管新車變大了，但通過優(yōu)化設(shè)計，操控性反而有提升。比如避震器有小升級，原裝后避震新增可變阻尼技術(shù)，能根據(jù)車輛負(fù)重、路況自動調(diào)節(jié)至合適的避震桶阻尼。零部件材質(zhì)也有提升，底盤重新用回大量鋁合金材質(zhì)，懸簧下質(zhì)量降低，懸掛韌性提高，響應(yīng)變快。車身剛度方面，整體剛性提高 25%，部分區(qū)域剛性提高 50%。

其次，懸掛方面，依舊是前雙球節(jié)式，后五連桿式懸掛。寶馬對操控的調(diào)校水平向來出色，新車操控極限高、順暢好開。雖然還需實車試駕來確定是否回到 E46/E90 時代的不妥協(xié)駕控，但目前來看操控性能是值得期待的。

再者，方向盤轉(zhuǎn)向精確，高速行駛時能及時準(zhǔn)確傳遞信息，讓人更有安全感。過彎姿勢建立恰到好處，能讓駕駛者更好掌控。

還有，動力系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，B48 引擎經(jīng)過重新調(diào)校，動力參數(shù)提升，噴油嘴噴油壓力提高，燃油霧化效果好，燃燒充分，動力輸出與燃油經(jīng)濟性更好。B58 機器在 M Power 的調(diào)校下，馬力強勁，動力提升空間大。

總之，華晨寶馬新 3 系在操控性能方面有諸多亮點和優(yōu)勢。