凱迪拉克凱雷德的駕駛操控感受總體不錯。

從動力方面來看，搭載 6.2L V8 自吸動力能提供高達(dá) 313kW 的功率和 621N·m 的扭矩輸出，動力強(qiáng)勁且線性，手動模式動力反饋快。

此外，凱雷德 Hybrid 搭載 Vortec 6.0 升 V8 發(fā)動機(jī)，有 VVT 可變氣門功能和 AFM 純?nèi)加凸芾硐到y(tǒng)，能根據(jù)路況自動切換到 4 缸工作狀態(tài)，還配備了兩臺 83kW 電動機(jī)，動力系統(tǒng)先進(jìn)。

在操控性方面，由于奧特能電池組是構(gòu)成車身架構(gòu)的一部分，電池外殼增加了車輛的整體強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)剛度，操控感受不輸燃油版。

凱雷德 IQ 采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到 505kW，零百加速在 5 秒以內(nèi)，還專門標(biāo)配了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對車身的操控性以及靈活性都有不錯的提升。

懸掛系統(tǒng)上，前采用長短臂懸架，后采用五連桿獨(dú)立懸架，保證了行駛的穩(wěn)定性和操控性。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用開放式差速器，確保四個車輪在任何情況下都能保持動力，提高了機(jī)械抓地力，提升了行駛穩(wěn)定性和越野性能。

非承載式車身設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了凱雷德的堅(jiān)固性和耐用性。

不過，凱雷德車身巨大，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不是很明智，但標(biāo)準(zhǔn)磁懸架能很好地承受車輛重量，可控性佳。