克萊斯勒 200 的操控性中規(guī)中矩。

它的底盤以舒適性為首要訴求，懸掛行程偏長，大量橡膠襯墊的使用讓濾震厚實，即便面對突兀坑坎也不會硬碰硬，懸架支撐性和車身剛性良好，遇到?jīng)_擊時懸架壓縮慢，車身穩(wěn)定性比典型日系車好，轉(zhuǎn)向精準沉穩(wěn)，高速行駛有信心。

但因懸架行程長且動作遲緩，在山路上操控性一般，駕駛樂趣和路感反饋不是強項，低速連續(xù)過較大減速帶時車身起伏持續(xù)時間較長。

而且，克萊斯勒 200 的變速箱表現(xiàn)不佳，9AT 換擋遲滯多，神經(jīng)質(zhì)，城市道路起步平順性差，高速超車動力響應(yīng)遲緩，影響動力體驗，還導致油耗偏高。

不過，作為一款典型的美式中高級車，克萊斯勒 200 雖然操控性有不足，但也有其優(yōu)勢。比如外觀極具流線型，很有運動感和豪華感，前臉造型讓人印象深刻。內(nèi)飾設(shè)計精致，用料以軟質(zhì)材料為主，有高級感，人機交互做得不錯。動力方面，發(fā)動機性能不錯，新一代 2.4 升直列四缸 Tigershark 發(fā)動機采用可變氣門正時和可變氣門升程技術(shù)，低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速的動力表現(xiàn)均有提高?？臻g方面，前排乘坐體驗優(yōu)秀，頭頂和腿部空間充裕，人體工學設(shè)計突出，后備廂容積寬大，實用性強。

總之，克萊斯勒 200 操控性有優(yōu)有劣，但綜合來看仍有其魅力所在。