理想 ONE 停產(chǎn)的原因主要有以下這些。

首先是產(chǎn)品自身因素，在新能源汽車技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)下，理想 ONE 的技術(shù)逐漸滯后，像智能駕駛輔助系統(tǒng)與新競(jìng)品相比有差距，不能滿足消費(fèi)者不斷提高的智能化要求。其采用的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)并非主流方向，搭載的 1.2T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也受到質(zhì)疑，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)難以讓部分消費(fèi)者滿意。

其次是公司戰(zhàn)略方面，為保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和滿足消費(fèi)者變化的需求，理想汽車要不斷推出新車型，理想 L 系列在各方面都優(yōu)于理想 ONE，公司把資源和精力集中在新車型上，理想 ONE 停產(chǎn)就成了必然。而且理想汽車想提升品牌形象和定位，向更高端市場(chǎng)進(jìn)軍，早期定位和價(jià)格相對(duì)親民的理想 ONE 不符合戰(zhàn)略目標(biāo)。

再者是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同價(jià)位競(jìng)品車型不斷涌現(xiàn)，給理想 ONE 帶來巨大壓力，比如蔚來、小鵬等產(chǎn)品不斷升級(jí)，傳統(tǒng)車企也加速轉(zhuǎn)型。同時(shí)消費(fèi)者需求變化，更注重車輛智能化、舒適性和安全性等，理想 ONE 逐漸難以滿足，導(dǎo)致市場(chǎng)需求下降。

另外還有銷量和利潤(rùn)的考量，理想 ONE 銷量受多種因素影響下滑，利潤(rùn)率可能也不高。在停產(chǎn)前有優(yōu)惠幅度，可能是為清理庫(kù)存進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)整。

還有，理想汽車為統(tǒng)一車型名稱，理想 ONE 因此停產(chǎn)。

最后，雖然沒有明確信息指出，但政府對(duì)新能源汽車政策的調(diào)整也可能產(chǎn)生影響。