發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門(mén)踏板但不踩離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。

車(chē)輛實(shí)際行駛速度高于擋位和油門(mén)下的正常行駛速度，就會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)。造成這種狀態(tài)通常有松開(kāi)油門(mén)和降檔兩種方式。

松開(kāi)油門(mén)時(shí)，比如車(chē)輛以 60km/h 行駛，不切斷擋位松開(kāi)油門(mén)會(huì)進(jìn)入帶擋位滑行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，能避免頻繁換擋、減少駕駛員疲勞、節(jié)省燃油并提高車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性。

降檔一般用于下陡坡或連續(xù)下坡，將車(chē)輛降到較低擋位控制車(chē)速，能減少剎車(chē)片制動(dòng)時(shí)間，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)壽命，提高行車(chē)安全性。

在渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靈活運(yùn)用駐車(chē)制動(dòng)，減少腳制動(dòng)，防止側(cè)滑。

在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)合間歇制動(dòng)控制車(chē)速，長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器會(huì)影響制動(dòng)效能，應(yīng)適當(dāng)停車(chē)休息。

利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，要根據(jù)路況和車(chē)輛負(fù)荷選擇合適擋位，并根據(jù)車(chē)速給予適當(dāng)車(chē)輪制動(dòng)，擋位太低車(chē)速慢，擋位太高車(chē)輪制動(dòng)器作用頻繁。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有不少優(yōu)點(diǎn)。差速器能平均分配制動(dòng)力矩到左右車(chē)輪，減少側(cè)滑、甩尾可能。能有效減少腳制動(dòng)使用頻率，避免制動(dòng)器摩擦片溫度升高導(dǎo)致制動(dòng)力下降甚至失效。車(chē)速能被限定在一定范圍，利于及時(shí)降速或停車(chē)確保安全。

不過(guò)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也有注意事項(xiàng)。比如車(chē)速降低要相應(yīng)降擋，新手換擋時(shí)容易出事故。而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)剎車(chē)燈不亮，對(duì)后車(chē)無(wú)提示易發(fā)生事故。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)并非保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和省油，只是能增加剎車(chē)片壽命。在長(zhǎng)距離下坡路段為減速采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是較好方式，但要熟練應(yīng)用。