影響汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)格局的因素有很多。

首先是汽車整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與人均可支配收入提高，汽車消費(fèi)需求增加，帶動(dòng)整車行業(yè)增長(zhǎng)，從而促進(jìn)零部件行業(yè)不斷發(fā)展。我國(guó)人均汽車保有量低，二三線城市市場(chǎng)前景廣闊，全球經(jīng)濟(jì)回暖也推動(dòng)汽車消費(fèi)信心和需求恢復(fù)，汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)帶動(dòng)零部件行業(yè)。

其次是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的支持，汽車工業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)，政府出臺(tái)一系列政策法規(guī)予以鼓勵(lì)和支持。

再者是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及采購(gòu)全球化，全球經(jīng)濟(jì)一體化促使勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，汽車零部件產(chǎn)業(yè)因技術(shù)和勞動(dòng)密集特點(diǎn)，國(guó)外整車廠商采取生產(chǎn)和采購(gòu)全球化戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)制造工藝和技術(shù)水平提高，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商海外訂單上升。

另外，我國(guó)汽車零部件行業(yè)逐漸形成集團(tuán)化趨勢(shì)，少數(shù)龍頭企業(yè)壟斷部分零部件生產(chǎn)。模塊化供貨給零部件企業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)會(huì)，主機(jī)廠零部件采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)明顯，產(chǎn)業(yè)向節(jié)能減排、新能源化方向發(fā)展，具備核心技術(shù)和資源整合能力的企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，汽車零部件行業(yè)也面臨一些挑戰(zhàn)，如全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩及貿(mào)易摩擦升級(jí)，行業(yè)結(jié)構(gòu)向電動(dòng)化變化，高端人才缺口較大等。

此外，進(jìn)入本行業(yè)存在技術(shù)、客戶認(rèn)證、環(huán)保準(zhǔn)入、人才、資金和管理等多方面的壁壘。