特斯拉降價(jià)消息主要出于以下戰(zhàn)略考慮。

首先，為了提高銷售量，馬斯克希望在大約 2030 年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷 2000 萬輛的目標(biāo)，通過降價(jià)能吸引更多消費(fèi)者購買，擴(kuò)大市場份額，鞏固其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

其次，成本降低和生產(chǎn)效率提升為降價(jià)提供了有力支撐。特斯拉上海超級(jí)工廠的建成投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，優(yōu)化了供應(yīng)鏈，大幅降低了各項(xiàng)成本。同時(shí)，生產(chǎn)流程和管理模式的持續(xù)改進(jìn)，使得生產(chǎn)效率和質(zhì)量顯著提升，汽車毛利率穩(wěn)步提升。

再者，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)逐漸進(jìn)步，成本逐步降低，特斯拉有較大的利潤空間，有降價(jià)的能力。特斯拉在成本領(lǐng)先戰(zhàn)略上做出了很多努力，比如研發(fā)創(chuàng)新，如自研的 4680 電池、一體壓鑄技術(shù)、純視覺算法的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等，降低了電池、車身和軟件等方面的成本。還實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，擁有多個(gè)超級(jí)工廠，大量的生產(chǎn)有助于單車成本的降低。在供應(yīng)商營銷方面，與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，采用直接采購的方式，降低成本。在企業(yè)成本文化方面，注重節(jié)約成本，提高效率。

另外，面對(duì)同行的威脅，如比亞迪銷量的反超，特斯拉采取降價(jià)措施來提高其銷量，增加盈利能力。

而且，降價(jià)有利于提高市場占有率，增加收入和利潤，加強(qiáng)品牌形象，影響消費(fèi)者購買傾向，推動(dòng)電動(dòng)汽車的創(chuàng)新，加速新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

總之，特斯拉通過降價(jià)在創(chuàng)新與成本領(lǐng)先之間形成良性循環(huán)，為自身帶來競爭優(yōu)勢，推動(dòng)汽車行業(yè)變革。