特斯拉全系降價(jià)能刺激不少新用戶購(gòu)買(mǎi)。

特斯拉近兩個(gè)多月來(lái)已多次降價(jià)，國(guó)產(chǎn)車型入手門(mén)檻低至 22.99 萬(wàn)元，最高降幅近 5 萬(wàn)。

此次降價(jià)讓其出現(xiàn)二手車比新車貴的“倒掛”現(xiàn)象，引發(fā)老車主維權(quán)，但目前維權(quán)未獲補(bǔ)償。

降價(jià)三天收獲超 3 萬(wàn)訂單，客戶進(jìn)店量和訂單量暴增。

特斯拉降價(jià)的背后，一是成本控制出色，利潤(rùn)仍較高，銷售利潤(rùn)率能達(dá) 30%左右；二是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退，通過(guò)降價(jià)增加銷量，解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。

從交付數(shù)據(jù)看，降價(jià)能提升銷量，但效果不持續(xù)。

新款特斯拉 Model 3 即將上市，老款降價(jià)成定局。

特斯拉未來(lái)仍可能繼續(xù)降價(jià)，以搶占市場(chǎng)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，降價(jià)能刺激購(gòu)買(mǎi)欲，對(duì)于其他新能源品牌，短期內(nèi)雖有壓力，但也可能促進(jìn)優(yōu)勝劣汰。