新能源車不限行對傳統(tǒng)燃油車市場沖擊很大。

新能源汽車發(fā)展迅猛，銷量持續(xù)增長，市場份額不斷擴大，傳統(tǒng)燃油車份額相應減少。

新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車動力系統(tǒng)不同，其三大件不同，隨著新能源車增多，燃油車銷量下降，發(fā)動機、變速箱產(chǎn)業(yè)等與燃油車緊密關聯(lián)的產(chǎn)業(yè)會受直接影響，相關配套產(chǎn)業(yè)如加油站也會受沖擊。

新能源補貼政策調(diào)整，讓市場競爭更激烈，20 萬級燃油車銷量跳水。在 15 - 25 萬元價位市場，優(yōu)秀新能源車涌入，像邁銳寶、速派等二線中級車銷量不佳，邁騰、帕薩特、雅閣等一線中級車銷量也有波動。

新能源車有不限行、全新駕駛體驗和先進科技感等優(yōu)勢，吸引不少消費者。

傳統(tǒng)中級車要應對沖擊，走向電動化可能是出路，如雅閣給 i-MMD 系統(tǒng)配大容量電池包以提升競爭力。

三部委要求原則上解除新能源車限購和限行，北京地區(qū)插電混動車等非純電動車也將享受不限行福利，這讓限行更尷尬。

中國石油消費總量控制研究報告提出中國有望在 2050 年以前實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車全面退出，部分城市私家車可能在幾年內(nèi)全面新能源化，屆時限行或名存實亡。

新能源政策使傳統(tǒng)燃油車在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)面臨挑戰(zhàn)，如生產(chǎn)工藝改變、供應鏈重構(gòu)、環(huán)保政策促使轉(zhuǎn)型，資金投入大且可能影響盈利。

使用方面，能耗排放低、降低成本、減少噪音，但普及需大量充電設施。

行業(yè)格局上，面臨新老企業(yè)競爭，要技術創(chuàng)新，政府支持也帶來挑戰(zhàn)。

環(huán)保和社會層面，能減排、改善空氣質(zhì)量、改變能源結(jié)構(gòu)、提高能源安全性。

面對沖擊，燃油車制造商要加大研發(fā)，提高性能效率，降低排放，探索油電融合或轉(zhuǎn)型。

埃安和比亞迪等領軍企業(yè)降價推動新能源車普及，加速燃油車淘汰。