VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)自動(dòng)將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，小渦輪在壓力作用下相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，使凸輪軸在 60 度范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)。

VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)為比例閥，閥芯移動(dòng)位置與發(fā)動(dòng)機(jī)的 ECU 線圈提供的大小成正比?？毡仍龃?，線圈電磁力增大，鐵芯總成克服彈簧力推動(dòng)閥芯向前移動(dòng)；空比減小，電磁力減小，閥芯在彈簧力作用下回位。閥芯移動(dòng)過(guò)程中，與閥套配合切換油路，控制機(jī)油進(jìn)出電磁閥的方向和流量，進(jìn)而控制流入/流出執(zhí)行器油腔的機(jī)油流量。

VVT 工作原理包括三個(gè)過(guò)程：進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)正時(shí)提前、進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)正時(shí)延遲、進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)正時(shí)保持。

進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)正時(shí)提前時(shí)，電腦控制 VVT 電磁閥打開(kāi)主油道和提前油道之間的通道，機(jī)油進(jìn)入葉片左側(cè)油腔，右側(cè)油腔內(nèi)機(jī)油流回油底殼，轉(zhuǎn)子葉片相對(duì)于定子右側(cè)移動(dòng)，排氣門(mén)正時(shí)提前。

進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)正時(shí)延遲時(shí)，電腦控制 VVT 電磁閥打開(kāi)主油道與延遲油道之間的通道，機(jī)油進(jìn)入葉片右側(cè)油腔，左側(cè)油腔內(nèi)機(jī)油流入油底殼，轉(zhuǎn)子葉片相對(duì)于定子左側(cè)移動(dòng)，排氣門(mén)正時(shí)延遲。

進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)正時(shí)保持時(shí)，電腦控制 VVT 電磁閥使提前油道和延遲油道同時(shí)關(guān)閉，葉片兩側(cè)油壓相同，定子和轉(zhuǎn)子同步運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣門(mén)正時(shí)保持。

VVT 系統(tǒng)工作通過(guò)機(jī)油完成，一般 VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)有單獨(dú)油路。機(jī)油從油底殼被機(jī)油泵傳送到凸輪軸，再經(jīng)電磁閥由電磁控制進(jìn)入執(zhí)行器內(nèi)部空腔中的機(jī)油量和機(jī)油的流入/流出方向。電磁閥按 ECU 指令，通過(guò)閥芯軸向位置調(diào)節(jié)機(jī)油流動(dòng)方向，使葉片相對(duì)于殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)配氣相位的調(diào)節(jié)和控制。

VVT 系統(tǒng)是針對(duì)不同工況需求，通過(guò)改變氣門(mén)重疊角來(lái)達(dá)到相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)的。其具有進(jìn)、排氣凸輪軸相位可調(diào)，增大氣門(mén)重疊角，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量；減小殘余廢氣系數(shù)，提高充效率；提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩，有效升燃油經(jīng)濟(jì)性；明顯改善怠速穩(wěn)定性，降低排放等優(yōu)點(diǎn)。