寶馬 1 系改裝剎車系統(tǒng)需要注意這些：

首先，要選對(duì)剎車部件。比如可選擇 TEI Racing 前輪 P40NS+分體式四活塞卡鉗紅色 355x28mm 劃線分體盤，后輪搭配 330x10mm 劃線分體后輪加大碟，同時(shí)配備 TEI Racing 鋼喉、SP 街道版金屬剎車片、DOT4 剎車油以及 18 寸改裝輪轂。

注意剎車片別只貪高摩擦系數(shù)和超高溫，摩擦系數(shù)過高，低速制動(dòng)太靈敏，乘客不舒服，還會(huì)縮短剎車盤壽命，低溫效果也可能不好。選工作溫度在 0 到 500 左右、摩擦系數(shù) 0.4 以上的“運(yùn)動(dòng)型”剎車片比較好。

大型多活塞制動(dòng)鉗能直接提升制動(dòng)性能，但要注意匹配。一般高性能電車用 4 活塞卡鉗就行。剎車盤越大越好，但受輪轂大小限制。

要避免短板效應(yīng)，平衡提升制動(dòng)系統(tǒng)。比如只改副缸，不升級(jí)剎車片、剎車盤、剎車油，熱衰退時(shí)其他改裝就白費(fèi)，制動(dòng)力還會(huì)下降。

改裝后原車懸掛可能承受不住強(qiáng)制動(dòng)力，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性變差，點(diǎn)頭嚴(yán)重，后動(dòng)力躁動(dòng)，得換支撐性好的減震器。

改裝主缸時(shí)要考慮供油能力，供油量小的主缸得一起換。安裝制動(dòng)盤后要檢查螺孔位置，裝橋碼，用內(nèi)六角扳手安裝卡鉗。拆原車制動(dòng)鉗要徹底清洗，避免影響改裝效果。

改裝套件安裝完要磨合。剎車油很重要，劣質(zhì)剎車油高溫易汽化，導(dǎo)致剎車失靈，要選優(yōu)質(zhì)的。還要注意制動(dòng)器的靈敏度、磨損、清潔和調(diào)整，得由專業(yè)技師操作。

寶馬 1 系改裝剎車系統(tǒng)成本不算特別高，有多種方案，像 DIXCEL 品牌的 Premium 系列剎車片不錯(cuò)。還可考慮 TEI 品牌的剎車卡鉗改裝方案，比如 P40NS+（紅色）分體四活塞卡鉗，搭配 355x28mm 打孔劃線紋分體盤，原廠 18 寸輪轂加 15mm 法蘭盤。SAVANINI 品牌的前六后四卡鉗套件也是選擇之一。成本高低看所選品牌和配件，按需求和預(yù)算選合適方案就行。