寶馬 630i 的操控性能不錯(cuò)。

在非鋪裝路面上，它的底盤(pán)高度高于 5 系轎車(chē)，這讓駕駛者在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)自信心更強(qiáng)。寶馬韌性十足的懸掛能準(zhǔn)確傳達(dá)路面信息，還能呵護(hù)腰骨，輕度越野時(shí)能淡定駛過(guò)。

在多彎山路中，雖有寶馬基因，入彎車(chē)頭精準(zhǔn)，但受軟懸掛和高底盤(pán)影響，過(guò)彎時(shí)會(huì)顯笨重，還沒(méi)到推頭地步，但遠(yuǎn)談不上出色操控。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)在高低差較大的山路中，渦輪介入前動(dòng)力不足，舒適化調(diào)校的變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋也不如 5 系鏗鏘有力。

在高速上，6 系 GT 找到了歸屬感，正常巡航時(shí)像傳統(tǒng)豪華轎車(chē)，懸掛偏軟，噪音控制極佳，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足。變道和過(guò)彎時(shí)，車(chē)頭迅速進(jìn)入另一車(chē)道，車(chē)身不緊不慢跟隨，車(chē)尾優(yōu)雅，這體現(xiàn)了 GT 的魅力，也是寶馬對(duì) GT 車(chē)型詮釋的高境界。

不過(guò)，因采用無(wú)框車(chē)門(mén)且無(wú)雙層夾膠玻璃和 ANC 主動(dòng)降噪，高速巡航時(shí)風(fēng)噪比 5 系大，但寶馬將發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪調(diào)校得渾厚悅耳，遮掩了風(fēng)噪不足。