北京 B40 四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)挺不錯的。

它采用分時四驅(qū)結(jié)構，低速四驅(qū)模式扭矩能放大 2.64 倍。

在接近角、離去角、縱向通過角、滿載最小離地間隙和最大涉水深度等方面，參數(shù)表現(xiàn)出色。原廠狀態(tài)下，接近角為 37°、離去角 35°，縱向通過角 27°，滿載最小離地間隙 230mm，最大涉水深度 750mm。

2.0T 發(fā)動機最大功率 245Ps，最大扭矩 395N·m，匹配 8AT 變速箱。

在 K&C 實驗中，車內(nèi)噪聲測試表現(xiàn)良好，是 6 輛車中最好的。在衡量人體振動評價指標的平順性測試中，從方向盤位置測到的振動數(shù)據(jù)能排在 6 車中的第 2 名。

拉力測試里，全輪有附著力時，4H 形式下拉力最高達 2449kg。交叉軸測試中，4L 模式成績明顯高于 4H。實地越野中，80%坡道用 4H+智能越野模式能輕松完成。66%側(cè)坡表現(xiàn)穩(wěn)定。大蝴蝶谷項目中，4H+智能越野電子系統(tǒng)介入快。高難度平地交叉軸項目，憑借強大電子限滑，4L 模式能通過。

不過在 80%上坡交叉軸項目中，由于軸距較短且不帶差速鎖，最終沒能登頂。但總體來說，如果輕度越野，其四驅(qū)系統(tǒng)夠用。要是中、重度越野，有需求的朋友建議選原廠帶后鎖的刀鋒英雄版，或者選裝差速鎖。