柴油車與汽油車的市場占有率因地區(qū)、時間和車型的不同而有所差異。

在歐洲，2024 年 2 個月內汽油車占有率為 61%，柴油車占有率從 35%減少到 15%。

2023 年 6 月，歐盟純電動汽車市場份額首次超過柴油車，混合動力車型以 24.3%的市場份額位居第二，汽油車依然占據(jù)最大市場份額，為 36.3%。

在德國，2022 年新車注冊數(shù)量中，汽油車市場占有率僅剩 32.6%，柴油車占有率退至 17.8%。

在中國，2024 年 3 月新能源汽車銷量增長，汽油車具體占有率未明確提及。

2022 年 1 - 10 月國內皮卡市場，柴油皮卡總銷量占總銷量比重為 80.2%，汽油皮卡占 19.8%，汽柴油銷量比例約為 1:4。如果剔除北京的銷量數(shù)據(jù)，汽柴油皮卡銷量比例與 2019 年同期基本相當。

在 31 ?。ㄊ?自治區(qū)）中，汽柴油皮卡銷量比例差距較大，如云南為 1:32，北京為 19:1。柴油車型占比高于 90%的地區(qū)有貴州、云南等，北京、青海、西藏則更偏愛汽油皮卡。

總之，柴油車與汽油車的市場占有率受多種因素影響，包括政策、地理環(huán)境、消費需求等。