電動(dòng)車經(jīng)銷商在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下面臨諸多挑戰(zhàn)。

一是配套供應(yīng)難題，部分零部件缺失阻礙復(fù)產(chǎn)進(jìn)度，整車生產(chǎn)銷售受影響。

二是物流運(yùn)輸難題，物流需求大，成本飆升，企業(yè)要長(zhǎng)時(shí)間等待接單。

三是成本控制難題，原材料漲價(jià)雖幅度不大，但累加起來成本增加，企業(yè)難以漲價(jià)。

四是產(chǎn)品滯后，庫存產(chǎn)品失去優(yōu)勢(shì)，新品儲(chǔ)備要跟上。

五是終端營(yíng)銷要做好，配合企業(yè)活動(dòng)加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷。

六是集中優(yōu)勢(shì)資源，避免貪大求全。

七是抓住新興市場(chǎng)，如快遞、外賣車輛相關(guān)市場(chǎng)。

八是品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇，大品牌優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，小品牌面臨壓力。

九是市場(chǎng)銷量慘淡，促銷活動(dòng)效果不佳，價(jià)格戰(zhàn)蠶食利潤(rùn)。

十是廠家壓貨，經(jīng)營(yíng)壓力增大。

十一要具備零售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋、終端服務(wù)、消費(fèi)者營(yíng)銷和供應(yīng)鏈管理能力。

十二要放棄博弈思維，與廠商深度合作。

十三不能過度依賴降價(jià)換量，轉(zhuǎn)向高附加值高利潤(rùn)模式。

十四要結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷，將流量轉(zhuǎn)化為銷量。

十五要注重售后服務(wù)，提升贏利能力。

十六要做好市場(chǎng)布局和掌控，包括專賣店、售后服務(wù)部和分銷網(wǎng)點(diǎn)布局，掌控消費(fèi)導(dǎo)向、價(jià)格、活動(dòng)和潛在客戶開發(fā)。