電動汽車電費相對較高的季節(jié)通常是冬季。

冬季氣溫低，電池中物質活性程度降低，影響蓄電能力，溫度越低儲存電量越少。為保持車內溫暖，制熱系統(tǒng)會增加電池負荷，且負荷大于夏季空調制冷。低溫還會使電池內電解液導電性能變差，電阻增大，化學反應阻力增加，導致耗電加快。此外，冬天空氣密度增大，風阻變大，整個傳動系阻力增加，也會增加電耗。

要降低冬季電耗，可從多方面入手。合理使用空調制暖，利用座椅電加熱等方式替代部分空調制暖功能；提前規(guī)劃好線路，合理規(guī)避；盡可能減輕車輛負載；保持車速穩(wěn)定，避免急加速；適當調整能量回收強度進行制動，回收電能；定期充電，保持電池充滿電狀態(tài)；條件允許可更換冬季輪胎，增加抓地力和制動效果；合理調整胎壓，定期檢查并調整；保持車輛清潔，減少阻力；隨用隨充，保持電池活性；合理使用熱泵，注意調整溫度。

夏季雖然氣溫高，但一般耗電程度比冬季低。不過夏季 7、8、9 月是用電高峰，公共充電樁充電價格會上漲，尤其高峰時段和尖峰時段電價較高。車主們會“精打細算”，選擇非高峰時段充電，還會通過小程序比較價格，綜合距離和價格進行選擇。

未來，需利用大數(shù)據(jù)和智能調控技術，實現(xiàn)電動汽車和能源網(wǎng)的智能交互，更好地支持電動汽車發(fā)展。