未來(lái)技術(shù)有可能徹底解決電動(dòng)汽車噪音問(wèn)題。

目前，已有多種技術(shù)和方案在應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。比如阿維塔 11 自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套 RNC 主動(dòng)路噪消減技術(shù)，能在路面振動(dòng)變成車內(nèi)聲音前，生成反向抗噪聲，有效降低總聲壓級(jí)和峰值聲壓級(jí)，規(guī)避胎噪、風(fēng)噪侵?jǐn)_。

武漢顯捷電子研發(fā)的低噪音空調(diào)執(zhí)行器，將空調(diào)噪聲降到 32 分貝，成功解決新能源車內(nèi)空調(diào)噪聲突出的問(wèn)題。

中橡減震專注研發(fā)的橡膠減震器技術(shù)，在感應(yīng)電機(jī)與車身間加入橡膠減震器，減少電機(jī)振動(dòng)傳導(dǎo)，提升乘車舒適度和靜謐性，還具備易安裝維護(hù)、成本低等優(yōu)勢(shì)。

Meridian 推出的 Intelli-Q 技術(shù)，能根據(jù)車內(nèi)情況主動(dòng)調(diào)整音頻設(shè)置，改變中音和低音，應(yīng)對(duì)道路噪音，提供智能音頻體驗(yàn)。

此外，工程仿真解決方案也發(fā)揮重要作用。工程師可通過(guò)結(jié)合有限元和多車身系統(tǒng)仿真工具，在組件、系統(tǒng)及整車層面優(yōu)化，分析輪系動(dòng)力學(xué)等，避免搭建原型的時(shí)間和成本，控制 NVH 水平。達(dá)索系統(tǒng)的 SIMULIA 仿真工具套件能幫助工程師直觀觀察 NVH 源和路徑，優(yōu)化車內(nèi)噪聲環(huán)境。

未來(lái)，隨著這些技術(shù)的不斷完善和推廣，電動(dòng)汽車噪音問(wèn)題有望得到更有效的解決，為用戶帶來(lái)更舒適的駕駛體驗(yàn)。