東風(fēng)本田汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)眾多。

首先發(fā)動(dòng)機(jī)方面，思域的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)馬力可達(dá) 177 匹，扭矩 220 牛·米；冠道的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)靠 VTEC 技術(shù)，有 272 匹馬力和 370 ?！っ着ぞ?，該技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下性能出色，還省油且可靠。

混合動(dòng)力技術(shù)上，本田的 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)效率高、性能好。像全新 CR-V 的 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組合，綜合最大功率 158kW，配合 E-CVT 電子無(wú)極變速器，工作邏輯優(yōu)秀，能根據(jù)行駛狀態(tài)和油門(mén)控制自動(dòng)切換模式，優(yōu)先用電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，離合器能控制動(dòng)力輸出，還能判斷車(chē)輛動(dòng)力和能量回收，讓發(fā)動(dòng)機(jī)大多工作在高效區(qū)間，提高傳動(dòng)效率和能源利用率。艾力紳搭載的 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)也保證了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，懸架系統(tǒng)能緩解路面影響，可變懸架系統(tǒng)可調(diào)節(jié)穩(wěn)定性提升動(dòng)力，先進(jìn)的變速箱技術(shù)縮短變速時(shí)間，扭力分配技術(shù)提高爬坡力，節(jié)能技術(shù)如啟停技術(shù)和可變渦輪技術(shù)節(jié)省油耗。

安全保障上，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)提高制動(dòng)效果，還有多項(xiàng)安全配置保障行車(chē)安全。東風(fēng)本田車(chē)型的動(dòng)力性能強(qiáng)大且穩(wěn)定，能滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求。

比如 CR-V 有 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0L 油電混合動(dòng)力選擇，1.5T 動(dòng)力舒適，起步平順，但低速度深踩油門(mén)動(dòng)力有遲滯，2.0L 油電混合動(dòng)力平衡較好。UR-V 370TURBO 四驅(qū)尊耀黑爵士版的 2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 261，峰值扭矩 370，匹配手自一體(AT)變速箱，操控魅力足。

T 動(dòng)力技術(shù)排量小功率大，小渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)快動(dòng)力響應(yīng)迅速，多孔缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)實(shí)現(xiàn)低油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)穩(wěn)定。

i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)思路，創(chuàng)新性設(shè)計(jì)多平行軸綜合傳動(dòng)裝置，兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，還兩次入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械耐久性和電池安全性有保障，操縱穩(wěn)定性好。

混動(dòng) CR-V 綜合工況節(jié)油提升 41.78%，混動(dòng) INSPIRE 綜合工況節(jié)油提升 43.77%，市區(qū)工況節(jié)油更顯著。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，東風(fēng)本田也有很深造詣。以 CR-V 為例，其動(dòng)力技術(shù)不斷進(jìn)化，第三代采用 SOHC i-VTEC 技術(shù)就有優(yōu)于同級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn)，第四代的地球夢(mèng)科技 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，混動(dòng) CR-V 更是將油耗刷新至新低。

i-MMD 油電混動(dòng)關(guān)注度高，其混動(dòng)系統(tǒng)能讓電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮最大，降低油耗。

東風(fēng)本田還發(fā)布了新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，推出多款電動(dòng)化車(chē)型，成為少有的覆蓋多種動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)企。其首款純電車(chē)型 e:NS1 出自全新智能高效純電架構(gòu)，可靠性高。未來(lái)還將推出更多 e:N 品牌純電車(chē)型，加速電動(dòng)化進(jìn)程。

i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)是并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，核心由高效率的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組組成。工作分為純電行駛、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式，分別對(duì)應(yīng)不同場(chǎng)景，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，還能通過(guò)電池組進(jìn)行動(dòng)能回收和電量?jī)?chǔ)備，最大化利用能源，省油效果顯著。

買(mǎi)混動(dòng)車(chē)型不僅省油，還能提升靜謐性和動(dòng)力感受。

i-MMD 系統(tǒng)已普及多款車(chē)型，明年其升級(jí)而來(lái)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)將亮相國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

東風(fēng)本田混動(dòng)車(chē)型在省油、動(dòng)力性能、操控表現(xiàn)、智能化配置、售后服務(wù)和用戶(hù)口碑等方面全面領(lǐng)先。其 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)特雙電機(jī)結(jié)構(gòu)能智能切換動(dòng)力模式，動(dòng)力輸出平順、線(xiàn)性，靜謐性出色。在設(shè)計(jì)上以人為本，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)節(jié)能環(huán)保、舒適、智能、便捷等多方面需求，未來(lái)還將不斷升級(jí)。