亨利福特二世在 1940 年預(yù)言“記住我的話:飛機和汽車的結(jié)合體即將面世。你聽了可能會微笑，但它將會到來。”然而他生前并未看到飛行汽車時代的到來。

此后，飛行汽車的發(fā)展歷經(jīng)波折。在早期，雖有人嘗試但未實現(xiàn)量產(chǎn)。

直到近年，飛行汽車的研究逐漸取得進展。包括大眾、廣汽、吉利汽車等眾多整車制造商紛紛入局加大研發(fā)投入。比如現(xiàn)代汽車集團成立新部門 Supernal，公布電動垂直起降客艙概念；大眾汽車集團（中國）發(fā)布首款電動垂直起降載人飛行器原型機；小鵬汽車旗下公司涉足載人飛行器領(lǐng)域；吉利汽車收購美國飛行汽車創(chuàng)業(yè)公司等。

追溯歷史，1917 年，飛行汽車之父格·寇蒂斯展示了飛行汽車，但未真正上天。20 世紀 40 年代起，莫爾·泰勒研發(fā)出飛行汽車，但因機翼影響交通秩序未投入使用。1946 年，羅伯特·富爾頓將飛機改造成“汽車”，性能不錯但未獲資本青睞。

2009 年美國飛行汽車首飛，2010 年陸空兩用變型車被允許商業(yè)性生產(chǎn)，2015 年全球第一輛飛行折疊汽車問世，2022 年 AirCar 獲得適航證書。

如今，飛行汽車的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)、硬件可靠、基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理和安全標準等問題。但隨著技術(shù)成熟和更多企業(yè)的投入，未來飛行汽車有望在天空占據(jù)一席之地。