科技手段助力緩解交通擁堵的辦法有很多。

比如依靠大數(shù)據(jù)平臺(tái)智能感知交通信息，像千方科技的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，每天能收集海量車(chē)輛數(shù)據(jù)，掌握眾多城市道路運(yùn)行情況，其搭建的全國(guó)智慧路網(wǎng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)包含多個(gè)系統(tǒng)，能有效盤(pán)活數(shù)據(jù)資源，為解決擁堵提供新手段，像精細(xì)化路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)已應(yīng)用于交通運(yùn)輸部相關(guān)指揮中心，大幅提升路網(wǎng)通行效率。

還有智慧紅綠燈能識(shí)別城市路況，像北京 CBD 西北區(qū)域的金桐東路，依靠大數(shù)據(jù)，低峰時(shí)哪個(gè)方向有車(chē)哪個(gè)方向綠燈放行，高峰時(shí)智能調(diào)控多個(gè)路口紅綠燈，平衡區(qū)域交通壓力。

此外，融合邊緣計(jì)算和交通信號(hào)控制技術(shù)能實(shí)現(xiàn)多種功能和一體化集成應(yīng)用，應(yīng)用后能提升通行效率，減少事故擁堵報(bào)警。

再者，打通路口微循環(huán)也能疏通交通大動(dòng)脈，比如千方科技對(duì)全國(guó)主要城市重點(diǎn)交通路口進(jìn)行歸納分析，以“熱力圖”呈現(xiàn)交通狀況，大數(shù)據(jù)能揭示擁堵真相，為制定解決方案提供依據(jù)，并為驗(yàn)證治堵效果提供對(duì)比和佐證。

另外，新區(qū)通過(guò)智能化手段優(yōu)化出行服務(wù)，比如上線(xiàn)“立馬行”小程序，方便車(chē)主一鍵報(bào)警等，十字路口的紅綠燈能根據(jù)車(chē)流實(shí)時(shí)調(diào)整時(shí)長(zhǎng)，還通過(guò)開(kāi)展交通安全知識(shí)宣教活動(dòng)，營(yíng)造安全意識(shí)“軟環(huán)境”。

不僅如此，西班牙各大城市通過(guò)智能信號(hào)燈、聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等技術(shù)手段緩解擁堵、減少排放和事故，新的技術(shù)系統(tǒng)能讓城市變成更舒適高效和可持續(xù)發(fā)展的交通樞紐。

同時(shí)，交通燈網(wǎng)絡(luò)使用人工智能軟件能自己做決定控制信號(hào)燈，甚至預(yù)測(cè)擁堵，還有智能人行橫道等新舉措。

而隨著新一代數(shù)字技術(shù)發(fā)展，以自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同為特點(diǎn)的智能交通系統(tǒng)成為解決交通問(wèn)題的新突破口，像智能視頻分析能應(yīng)用于交通治理多個(gè)方面，客車(chē)能實(shí)現(xiàn)無(wú)駕駛員運(yùn)行，交警大隊(duì)能實(shí)現(xiàn)情指勤督一體化指揮。

最后，無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)能查找高速堵車(chē)源頭，它能獲取大范圍信息，監(jiān)測(cè)分析交通情況，確定堵車(chē)源頭，提供實(shí)時(shí)交通狀況信息，幫助優(yōu)化交通規(guī)劃和調(diào)度，但要克服技術(shù)和隱私保護(hù)挑戰(zhàn)。

總之，多種科技手段結(jié)合，定能有效緩解交通擁堵。