濟(jì)南青年汽車的發(fā)展歷程可謂波折起伏。

1993 年，龐青年離開橡膠行業(yè)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

1995 年，龐青年與北京北方車輛制造廠等合作成立北方福來(lái)汽車公司，但因經(jīng)營(yíng)模式僵化等問(wèn)題走向破產(chǎn)邊緣。

1999 年，龐青年收購(gòu)股權(quán)改制后，與德國(guó)尼奧普蘭合作造高端客車。

2000 年，金華尼奧普蘭車輛有限公司成立，憑借先進(jìn)技術(shù)和銷售機(jī)制，青年客車迅速打開市場(chǎng)。

2005 年 7 月，濟(jì)南汽車有限公司成立，曾預(yù)計(jì) 2015 年銷售收入超 120 億元，但后來(lái)因各種問(wèn)題被列為“僵尸企業(yè)”。

2006 年，青年汽車在卡車領(lǐng)域與德國(guó)曼合作，在轎車領(lǐng)域整合貴航云雀。

2009 年，濟(jì)南生產(chǎn)了第一輛蓮花轎車，然而此后因失去轎車生產(chǎn)牌照、資金鏈問(wèn)題等，發(fā)展陷入困境。

2013 年，青年汽車與貴航集團(tuán)決裂，2014 年濟(jì)南青年汽車生產(chǎn)線停止，大批工人被遣散。

近年來(lái)，濟(jì)南青年汽車雖嘗試恢復(fù)生產(chǎn)，但困難重重。