濟(jì)南青年汽車曾經(jīng)有過(guò)宏偉的發(fā)展規(guī)劃。在早期，計(jì)劃投資 66 億元生產(chǎn)新能源公交車，并考慮引入高檔車生產(chǎn)線。其還曾有意在濟(jì)生產(chǎn)新能源汽車用的電池。

然而，如今濟(jì)南青年汽車已陷入困境，被列為“僵尸”企業(yè)。之前規(guī)劃的新能源汽車項(xiàng)目并無(wú)進(jìn)展，銀行貸款逾期，短期復(fù)蘇可能性極小。

曾經(jīng)，濟(jì)南青年汽車的蓮花品牌轎車項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能高達(dá) 15 萬(wàn)輛/年，預(yù)計(jì) 2015 年銷售收入將突破 120 億元。但因多重問(wèn)題，如失去轎車牌照、資金斷鏈等，導(dǎo)致生產(chǎn)線停產(chǎn)，員工遣散，辦公樓爛尾。

濟(jì)南青年汽車也曾有過(guò)輝煌，2009 年第一輛“濟(jì)南造”青年蓮花 L3 下線，員工人數(shù)一度達(dá) 1100 多人。

青年汽車總裁龐青年起初從客車市場(chǎng)切入，與德國(guó)尼奧普蘭合作，造出高端客車，占據(jù)了高端客車市場(chǎng)的重要份額。之后又涉足卡車和轎車領(lǐng)域，與德國(guó)曼集團(tuán)合作進(jìn)軍卡車市場(chǎng)，收購(gòu)貴航云雀進(jìn)軍轎車市場(chǎng)，并與蓮花汽車達(dá)成技術(shù)合作。

但由于種種原因，轎車項(xiàng)目未能按預(yù)期發(fā)展。未來(lái)，濟(jì)南青年汽車想要實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的規(guī)劃已希望渺茫。