濟南青年汽車曾經(jīng)有過宏偉的發(fā)展規(guī)劃。在早期，計劃投資 66 億元生產(chǎn)新能源公交車，并考慮引入高檔車生產(chǎn)線。其還曾有意在濟生產(chǎn)新能源汽車用的電池。

然而，如今濟南青年汽車已陷入困境，被列為“僵尸”企業(yè)。之前規(guī)劃的新能源汽車項目并無進展，銀行貸款逾期，短期復蘇可能性極小。

曾經(jīng)，濟南青年汽車的蓮花品牌轎車項目設計產(chǎn)能高達 15 萬輛/年，預計 2015 年銷售收入將突破 120 億元。但因多重問題，如失去轎車牌照、資金斷鏈等，導致生產(chǎn)線停產(chǎn)，員工遣散，辦公樓爛尾。

濟南青年汽車也曾有過輝煌，2009 年第一輛“濟南造”青年蓮花 L3 下線，員工人數(shù)一度達 1100 多人。

青年汽車總裁龐青年起初從客車市場切入，與德國尼奧普蘭合作，造出高端客車，占據(jù)了高端客車市場的重要份額。之后又涉足卡車和轎車領域，與德國曼集團合作進軍卡車市場，收購貴航云雀進軍轎車市場，并與蓮花汽車達成技術合作。

但由于種種原因，轎車項目未能按預期發(fā)展。未來，濟南青年汽車想要實現(xiàn)曾經(jīng)的規(guī)劃已希望渺茫。