駕駛輔助系統(tǒng)不能完全替代駕駛員的操作。

現(xiàn)階段，智能駕駛輔助系統(tǒng)，如視覺(jué)融合泊車(chē)、全速駕駛輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等，只是在有限范圍內(nèi)輔助駕駛員，降低駕駛疲勞強(qiáng)度，不能替代所有駕駛動(dòng)作。

比如在一些事故案例中，因未正確使用輔助駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致了車(chē)輛碰撞。

輔助駕駛和自動(dòng)駕駛是完全不同的概念，輔助駕駛是降低駕駛疲勞強(qiáng)度，不能替代駕駛員的所有動(dòng)作，而自動(dòng)駕駛是完全可以替代駕駛員的所有動(dòng)作。

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)輔助駕駛汽車(chē)都處在“L2”級(jí)的水準(zhǔn)，距離 L5 級(jí)的完全自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)距離。

在使用輔助駕駛功能時(shí)，駕駛員仍需觀察周?chē)h(huán)境，隨時(shí)準(zhǔn)備人為接管。即使是 L2 級(jí)的輔助駕駛，也不能完全自動(dòng)駕駛，比如騰勢(shì)汽車(chē)的 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，其自動(dòng)緊急剎車(chē)功能只是提示性制動(dòng)減速，不會(huì)完全剎停，最終還是需要駕駛員操作。

一些車(chē)企為了吸引用戶，可能會(huì)在宣傳中有意無(wú)意地誤導(dǎo)用戶，讓用戶誤以為輔助駕駛就是自動(dòng)駕駛，導(dǎo)致用戶在開(kāi)車(chē)時(shí)過(guò)度依賴(lài)輔助駕駛系統(tǒng)，從而引發(fā)事故。

所以，駕駛員在使用輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)，一定要保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛，確保行車(chē)安全。