全速自適應(yīng)巡航不能完全替代駕駛員的操作。

全速自適應(yīng)巡航是在 ACC 自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上優(yōu)化而來(lái)，沒有時(shí)速限制，能根據(jù)前車距離自動(dòng)控制加減速，甚至跟隨前車停車或起步，車輛靜止時(shí)也可激活。

但它存在一些局限和風(fēng)險(xiǎn)。比如前方雷達(dá)遇障礙物或失效，可能導(dǎo)致系統(tǒng)判斷失誤引發(fā)事故。若前方車輛突然變道、行人突然穿出，系統(tǒng)可能反應(yīng)不及。

而且駕駛員過度依賴，可能放松警惕，出現(xiàn)危險(xiǎn)行為。像 LS7 上配備的全速駕駛輔助系統(tǒng)，雖能提供便利，但仍需駕駛員監(jiān)督和控制。

全速自適應(yīng)巡航不是真正在任何速度都能使用的自適應(yīng)巡航，通常有最高使用速度限制。它也沒有拐彎功能，能拐彎的是自動(dòng)駕駛，但在中國(guó)暫時(shí)不被允許使用。

總之，全速自適應(yīng)巡航只是輔助駕駛，不能完全取代駕駛員，駕駛員要保持警惕，遵守交通規(guī)則。