進(jìn)口汽車配件價(jià)格普遍較高，主要有以下幾個(gè)原因。

一是關(guān)稅和運(yùn)輸成本，配件進(jìn)口要繳納關(guān)稅，加上長途運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，這部分成本增加使得價(jià)格上升。

二是品牌和質(zhì)量，知名品牌的進(jìn)口配件通常在質(zhì)量和性能上有良好聲譽(yù)，這也導(dǎo)致價(jià)格偏高。

三是技術(shù)和研發(fā)，先進(jìn)的汽車技術(shù)和研發(fā)投入會(huì)體現(xiàn)在配件價(jià)格上。

比如奔馳 C 合資入門級(jí)豪車，零整比高達(dá) 823%，就是因?yàn)閺S家為了提高利潤，將原廠零配件價(jià)格定得很高。還有像進(jìn)口的奔馳 GL350，一根短短的轉(zhuǎn)向連接桿十字軸就要好幾千塊錢。

另外，合資車的原廠天價(jià)零配件背后還捆綁了 4S 店的利益，他們希望通過高價(jià)零配件在售后維修保養(yǎng)中獲利。

而國產(chǎn)車與合資車零配件價(jià)格有差異，合資車的零配件相對(duì)便宜，因?yàn)槎嗖少弴鴥?nèi)小作坊的配件，質(zhì)量和品牌檔次較低。國產(chǎn)車注重質(zhì)量，常選國際一流品牌配件，維修費(fèi)用較高。

總之，進(jìn)口汽車配件價(jià)格高是多種因素共同作用的結(jié)果。但在實(shí)際修車中，像一些奔馳車主會(huì)選擇質(zhì)量好又便宜的拆車件來解決問題。