雷克薩斯 HS 的操控性能相當(dāng)出色。

制動方面，前輪配置六活塞剎車卡鉗，后輪配置四活塞剎車卡鉗，能提供優(yōu)秀的制動性能。

底盤方面，配備新的減震器、橫梁式防傾桿和底盤支撐，提升了操控穩(wěn)定性。

動力上，HS 汽油發(fā)動機(jī)是 2.4 升阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率 147 馬力，雙電機(jī)輔助總功率達(dá) 187 馬力，由 CVT 無級變速器支撐，能根據(jù)多種情況調(diào)節(jié)傳動比，還有自動啟停和制動能力恢復(fù)系統(tǒng)。

其可編程發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)有“正?！蹦Ｊ剑芷胶庑阅芘c經(jīng)濟(jì)。控制面板上的按鈕可在“電源”“經(jīng)濟(jì)”和“電動汽車”模式間切換。

與普銳斯相比，HS 的電子轉(zhuǎn)向更直接靈敏，但不會達(dá)到寶馬 3 系的水平，制動感覺木制且非線性。

巡航駕駛舒適靜音，路面隆隆聲小，風(fēng)阻控制好。“旅行”套件能讓操控更有反應(yīng)，不損失駕駛品質(zhì)且保持好的駕駛感覺。

總之，如果您注重操控性能和節(jié)能環(huán)保，雷克薩斯 HS 是不錯的選擇。