2024 款極氪 007 的操控感受挺好的。

它的扭矩瞬間釋放控制良好，加減速時底盤對俯仰的抑制出色，起步敏感不毛糙，動力充足不莽撞，常規(guī)起步稍有遲滯但后續(xù)動力綿綿而至，有力且平穩(wěn)。

底盤調(diào)校具有歐洲車的質(zhì)感，一體感強，采用前雙叉臂式后多連桿的懸架型式，調(diào)校自由度高，還有 CDC 可調(diào)阻尼避震，能在舒適、運動等模式間切換，帶來不同操控體驗。

轉(zhuǎn)向靈敏度符合操控預(yù)期，不會角度突增或突減，但對于普通人來說轉(zhuǎn)向重量有點重。

四驅(qū)版前后雙電機綜合動力輸出 475kW，綜合扭矩 710N·m，扭矩充足，車速能在穩(wěn)定快速中瞬間提升，甚至在高速上有開超跑超車不用降擋的感覺。

不過在高速行駛比如 100km/h 以上后，懸架應(yīng)對側(cè)傾和俯仰的晃動有些大，尤其在高速變線重心轉(zhuǎn)移過大時較明顯。

底盤采用前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛加上 CCD 電磁減振系統(tǒng)，整體感覺扎實。調(diào)到運動模式時，底盤韌性十足，能有效抑制過彎時的側(cè)傾，在飛坡時也能穩(wěn)定拉住車身，沒有多余的彈跳和晃動。

轉(zhuǎn)向手感提供了三種設(shè)定，能感受到阻尼的變化，可根據(jù)個人喜好選擇。

電門和制動的設(shè)定線性，從油車轉(zhuǎn)過來也容易上手，舒適模式下不會像有些電車那樣一踩就竄，而是有類似油車拉轉(zhuǎn)速后再給推力的微妙感覺。

但要注意在實際駕駛中可能會存在底盤偏低的情況，比如在行駛于不良路況時容易導(dǎo)致底盤受損。

總的來說，極氪 007 的操控性能對于喜歡駕駛的人來說是非常不錯的選擇。