要判斷失速尾翼是否正常工作，得先搞清楚失速尾翼的原理。

失速是指尾翼在迎角大于最小下壓力迎角時(shí)的工作狀態(tài)，這時(shí)氣流分離，尾翼失效，下壓力突然減少，賽車(chē)尾部呈現(xiàn)低阻化。

在 F1 賽車(chē)中，比如邁凱輪的失速尾翼系統(tǒng)，有氣流入口、管道和尾翼上的開(kāi)孔。車(chē)手在直線行駛時(shí)，用膝蓋或肘部關(guān)閉駕駛艙內(nèi)的氣流孔，改變管道中氣流壓力，讓尾翼進(jìn)入失速狀態(tài)，下壓力驟減，行駛阻力下降，提高直線速度。

判斷失速尾翼是否正常工作，可以從以下幾點(diǎn)來(lái)看。

一是觀察賽車(chē)在直線行駛時(shí)的速度提升情況，如果速度有明顯增加，可能意味著失速尾翼在發(fā)揮作用。

二是留意車(chē)手操作關(guān)閉氣流孔時(shí)，賽車(chē)的反應(yīng)是否符合預(yù)期，比如是否有阻力的明顯變化。

三是檢查尾翼的外觀和結(jié)構(gòu)，看是否有損壞或異常。

總之，要綜合考慮賽車(chē)速度、車(chē)手操作反饋和尾翼本身狀況來(lái)判斷失速尾翼是否正常工作。