起亞 K3 底盤在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

它的底盤高度達(dá)到了 16.4 厘米，最小離地間隙為 150mm，這讓車輛具備良好的通過性，面對(duì)輕微坎坷能輕松應(yīng)對(duì)。

懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，操控性和穩(wěn)定性較好。

在高速行駛時(shí)，底盤能提供良好支撐，確保車輛穩(wěn)定。

所有組件選用耐用的鋼質(zhì)材料，安全性有一定保障，配置了前防撞梁，能在低速碰撞中有效分散沖擊力。

不過，后懸掛的減振器與車身直接相連，限制了通過調(diào)整減震器長(zhǎng)度或增加緩沖行程來提升減震性能的可能性，所以選用了短行程減振器，吸振性能有所犧牲。

在實(shí)際碰撞測(cè)試中，雖然有一些部件受損，但安全氣囊能適時(shí)打開，對(duì)乘員有保護(hù)作用。

總的來說，起亞 K3 底盤在復(fù)雜路況下有不錯(cuò)表現(xiàn)，但也存在一些小不足，日常使用還是比較可靠的。