起亞 K5 改裝懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)如下：

優(yōu)點(diǎn)：

1. 提升操縱穩(wěn)定性、平順性及安全性。比如在坑洼不平路面，純氣體做介質(zhì)的空氣減震能吸收高達(dá) 95%的功率，減少車身震動，使乘坐更平穩(wěn)舒適。在彎道行駛時，能吸收車體離心力，提高車身穩(wěn)定性和安全性。

2. 能自由升降車身高度，增加視覺感。例如，停車時可讓車“趴”在地上，正常行駛時又能升到正常高度，滿足不同場景需求。

3. 節(jié)能性較好。吸收功率高，速度快，適應(yīng)路況能力強(qiáng)，減少剎車、減速、換擋、給油的頻率，能省油 3-10%。

4. 降低噪音。沒有液壓油，避免了油壓減震高速流動產(chǎn)生的“嘶嘶”聲。

5. 延長零件使用壽命。剎車時前后軸載荷轉(zhuǎn)移較小，能減小彈簧鋼板的震頻和振幅，延長其及其他零件的壽命。

缺點(diǎn)：

1. 價格昂貴。在改裝避震系統(tǒng)中屬于較貴的配置。

2. 選擇復(fù)雜。市場上氣動避震品牌和等級眾多，選擇合適的不容易。

3. 穩(wěn)定性問題。如電子式氣動避震價格高但穩(wěn)定性不如機(jī)械式。

4. 不適合劇烈駕駛。在顛簸路段劇烈駕駛易導(dǎo)致慢性漏氣、氣壓不穩(wěn)定、氣罐溫度升高和調(diào)節(jié)失準(zhǔn)。

5. 保養(yǎng)要求高。需要每月定期檢查彈性橡膠氣囊，避免油垢腐蝕，每月還要完全釋放氣囊氣壓一次，防止彈性衰退。而且不能在行駛中調(diào)節(jié)高度，否則會傷車和避震。