氣門間隙調(diào)整對發(fā)動機性能影響很大。

氣門間隙過大，金屬間撞擊聲明顯，會在搖臂、氣門桿留下痕跡，配氣機構(gòu)零件磨損加快，進、排氣量減少，動力顯著下降。同時，還會導(dǎo)致油耗增加。

氣門間隙過小，零件受熱膨脹，氣門關(guān)閉不嚴，造成氣缸漏氣、壓縮不足，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力、易熄火、油耗增加等問題，甚至?xí)臍忾T搖臂和凸輪軸等部件。

比如福田康明斯 15N 天然氣發(fā)動機，氣門間隙不對，會動力不足，氣耗增高，氣門間隙過大還可能造成氣門開裂、發(fā)動機爆震、車輛抖動、異響，調(diào)整不當(dāng)可能導(dǎo)致氣門導(dǎo)管閥座偏磨、氣門燒蝕或斷裂，進而發(fā)動機搗缸。

氣體機由于缸內(nèi)溫度高，氣門和氣門座圈磨損快，比如排氣門，溫度更高，易磨損。像福田康明斯 15N 天然氣發(fā)動機，進氣門間隙為 0.45mm，排氣門間隙為 0.8mm，每 6 萬公里要檢查調(diào)整，在發(fā)動機冷卻狀態(tài)下進行，調(diào)整排氣門間隙時，不需要單獨調(diào)整制動器間隙。

天然氣發(fā)動機可通過火花塞內(nèi)窺鏡觀察氣門狀態(tài)，大家要嚴格按廠家要求檢查，留意磨損量變化，提前更換氣門座圈，避免重大損失。

總之，保持氣門間隙合適對發(fā)動機性能至關(guān)重要，能讓發(fā)動機穩(wěn)定高效運行。